dongta
20-09-2005, 00:10
Giá xăng dầu đã 3 lần tăng trong năm 2005, làm chi phí hoạt động của các doanh nghiệp vận tải hành khách tại Bến xe khách Cần Thơ đi các tỉnh Miền Tây và TP Hồ Chí Minh tăng cao. Theo nhiều doanh nghiệp, họ đang bị thua lỗ nặng do giá cước vận tải vẫn chưa được các cơ quan chức năng và các cơ quan quản lý tuyến điều chỉnh tăng theo thực tế.
Giá cước vận tải hành khách đường bộ chậm được điều chỉnh. Nhiều doanh nghiệp xe khách chất lượng cao đang phải tính đến phương án tạm ngừng hoạt động để giảm lỗ. Ảnh: A.KHOA
Ông Nguyễn Hữu Mãn, Giám đốc Công ty Xe chất lượng cao Hải Cường: “GIÁ CƯỚC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CẦN TĂNG ÍT NHẤT LÀ 15%”
Xe chất lượng cao Hải Cường hoạt động trên 3 tuyến Cần Thơ-Cà Mau, Cần Thơ-TP Hồ Chí Minh và TP Hồ Chí Minh-Cà Mau. Tại 3 đầu bến là Cà Mau, Cần Thơ và TP Hồ Chí Minh, mỗi ngày có 120 chuyến xe xuất bến. Sau 2 đợt tăng giá xăng dầu gần đây (đợt tăng vào tháng 7 và đợt vào tháng 8), trung bình mỗi tháng chúng tôi phải chi thêm khoảng 150-200 triệu đồng tiền xăng dầu và các chi phí khác như: tiền thuê tài xế, chi phí bảo dưỡng, sửa chữa, phụ tùng thay thế cũng tăng thêm.
Sau đợt xăng dầu tăng giá vào ngày 3-7-2005, Bến xe Miền Tây (đại diện cho Sở Giao thông Công chính TP Hồ Chí Minh) đã tổ chức hội nghị hiệp thương đột xuất giữa các đơn vị vận tải và các cơ quan quản lý tuyến để điều chỉnh tăng giá cước các tuyến đường bộ từ TP Hồ Chí Minh đi các tỉnh Miền Tây. Tại hội nghị này, các doanh nghiệp vận tải đã đề nghị tăng giá cước 7,7%, nhưng đến nay vẫn chưa được điều chỉnh tăng giá cước. Trong khi giá cước chưa được điều chỉnh thì đến ngày 17-8-2005, giá xăng dầu tiếp tục tăng 1.200 đồng/lít, khó khăn càng chất chồng.
Theo tôi, các cơ quan quản lý tuyến (Sở Giao thông Công chính TP Hồ Chí Minh và Sở Giao thông Công chính TP Cần Thơ) sẽ điều chỉnh tăng giá cước vào dịp tổ chức hội nghị hiệp thương định kỳ hàng năm được tổ chức vào cuối năm. Tuy nhiên, từ nay đến cuối năm còn đến hơn 3 tháng, nếu không điều chỉnh tăng giá cước kịp thời, doanh nghiệp vận tải không thể hoạt động trong tình trạng “thua lỗ” kéo dài. Chúng tôi kiến nghị: Các cơ quan quản lý tuyến cần sớm điều chỉnh tăng giá cước với mức tăng ít nhất khoảng 15% để doanh nghiệp có thể bù đắp một phần chi phí hoạt động do giá xăng dầu tăng. Chúng tôi đang bị áp lực: hoặc tiếp tục chịu lỗ hoặc tạm ngưng hoạt động. Nhưng nếu ngưng hoạt động sẽ ảnh hưởng chất lượng phục vụ hành khách và uy tín của doanh nghiệp.
Ông Nguyễn Hoàng Chương, Phó Tổng Giám đốc Công ty TNHH Phương Vinh: “CHÚNG TÔI DỰ ĐỊNH XIN TẠM NGƯNG HOẠT ĐỘNG KHOẢNG 2 THÁNG”
Mỗi ngày, Công ty TNHH Phương Vinh có khoảng 40 chuyến xe xuất bến (gồm 20 lượt đi và về) hoạt động trên các tuyến đường Cần Thơ-TP Hồ Chí Minh, Cần Thơ-Cà Mau, Cần Thơ-Rạch Giá, Cần Thơ-Châu Đốc và Cần Thơ-Trà Vinh. Hầu hết xe của chúng tôi đều chạy bằng xăng, do đó sau 2 đợt tăng giá xăng (vào tháng 7 và tháng 8-2005) đã làm cho chi phí nhiêu liệu tăng gần gấp đôi. Nếu như trước đây ở tuyến đường Cần Thơ-TP Hồ Chí Minh, mỗi một lượt (đi và về) tốn khoảng 220.000 đồng tiền xăng thì hiện nay đã lên đến khoảng 400.000 đồng. Đồng thời, các chi phí khác như: vỏ xe, phụ tùng thay thế, thậm chí tiền công thợ sửa chữa xe cũng tăng lên... Hiện nay, bình quân mỗi một lượt, công ty bị lỗ từ 200.000-300.000 đồng. Như vậy, mỗi một ngày xe chất lượng cao Phương Vinh hoạt động lỗ từ 5-6 triệu đồng. Trước tình trạng trên, chúng tôi đang dự định xin các cơ quan quản lý tuyến cho tạm ngưng hoạt động khoảng 2 tháng. Trong thời gian này, dự kiến chúng tôi sẽ đầu tư xe mới chạy bằng dầu để thay thế đội xe đang chạy bằng xăng hiện nay, vì xe loại này ít hao nhiên liệu hơn và giá dầu cũng rẻ hơn giá xăng.
Các cơ quan quản lý tuyến đã có thông báo cho doanh nghiệp chúng tôi không tăng giá cước vận tải. Nhưng Phương Vinh cũng như nhiều doanh nghiệp vận tải khác đang gặp nhiều khó khăn do hoạt động thua lỗ nên rất mong các cơ quan chức năng sớm xem xét điều chỉnh giá cước vận tải.
Giá cước vận tải hành khách đường bộ chậm được điều chỉnh. Nhiều doanh nghiệp xe khách chất lượng cao đang phải tính đến phương án tạm ngừng hoạt động để giảm lỗ. Ảnh: A.KHOA
Ông Nguyễn Hữu Mãn, Giám đốc Công ty Xe chất lượng cao Hải Cường: “GIÁ CƯỚC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CẦN TĂNG ÍT NHẤT LÀ 15%”
Xe chất lượng cao Hải Cường hoạt động trên 3 tuyến Cần Thơ-Cà Mau, Cần Thơ-TP Hồ Chí Minh và TP Hồ Chí Minh-Cà Mau. Tại 3 đầu bến là Cà Mau, Cần Thơ và TP Hồ Chí Minh, mỗi ngày có 120 chuyến xe xuất bến. Sau 2 đợt tăng giá xăng dầu gần đây (đợt tăng vào tháng 7 và đợt vào tháng 8), trung bình mỗi tháng chúng tôi phải chi thêm khoảng 150-200 triệu đồng tiền xăng dầu và các chi phí khác như: tiền thuê tài xế, chi phí bảo dưỡng, sửa chữa, phụ tùng thay thế cũng tăng thêm.
Sau đợt xăng dầu tăng giá vào ngày 3-7-2005, Bến xe Miền Tây (đại diện cho Sở Giao thông Công chính TP Hồ Chí Minh) đã tổ chức hội nghị hiệp thương đột xuất giữa các đơn vị vận tải và các cơ quan quản lý tuyến để điều chỉnh tăng giá cước các tuyến đường bộ từ TP Hồ Chí Minh đi các tỉnh Miền Tây. Tại hội nghị này, các doanh nghiệp vận tải đã đề nghị tăng giá cước 7,7%, nhưng đến nay vẫn chưa được điều chỉnh tăng giá cước. Trong khi giá cước chưa được điều chỉnh thì đến ngày 17-8-2005, giá xăng dầu tiếp tục tăng 1.200 đồng/lít, khó khăn càng chất chồng.
Theo tôi, các cơ quan quản lý tuyến (Sở Giao thông Công chính TP Hồ Chí Minh và Sở Giao thông Công chính TP Cần Thơ) sẽ điều chỉnh tăng giá cước vào dịp tổ chức hội nghị hiệp thương định kỳ hàng năm được tổ chức vào cuối năm. Tuy nhiên, từ nay đến cuối năm còn đến hơn 3 tháng, nếu không điều chỉnh tăng giá cước kịp thời, doanh nghiệp vận tải không thể hoạt động trong tình trạng “thua lỗ” kéo dài. Chúng tôi kiến nghị: Các cơ quan quản lý tuyến cần sớm điều chỉnh tăng giá cước với mức tăng ít nhất khoảng 15% để doanh nghiệp có thể bù đắp một phần chi phí hoạt động do giá xăng dầu tăng. Chúng tôi đang bị áp lực: hoặc tiếp tục chịu lỗ hoặc tạm ngưng hoạt động. Nhưng nếu ngưng hoạt động sẽ ảnh hưởng chất lượng phục vụ hành khách và uy tín của doanh nghiệp.
Ông Nguyễn Hoàng Chương, Phó Tổng Giám đốc Công ty TNHH Phương Vinh: “CHÚNG TÔI DỰ ĐỊNH XIN TẠM NGƯNG HOẠT ĐỘNG KHOẢNG 2 THÁNG”
Mỗi ngày, Công ty TNHH Phương Vinh có khoảng 40 chuyến xe xuất bến (gồm 20 lượt đi và về) hoạt động trên các tuyến đường Cần Thơ-TP Hồ Chí Minh, Cần Thơ-Cà Mau, Cần Thơ-Rạch Giá, Cần Thơ-Châu Đốc và Cần Thơ-Trà Vinh. Hầu hết xe của chúng tôi đều chạy bằng xăng, do đó sau 2 đợt tăng giá xăng (vào tháng 7 và tháng 8-2005) đã làm cho chi phí nhiêu liệu tăng gần gấp đôi. Nếu như trước đây ở tuyến đường Cần Thơ-TP Hồ Chí Minh, mỗi một lượt (đi và về) tốn khoảng 220.000 đồng tiền xăng thì hiện nay đã lên đến khoảng 400.000 đồng. Đồng thời, các chi phí khác như: vỏ xe, phụ tùng thay thế, thậm chí tiền công thợ sửa chữa xe cũng tăng lên... Hiện nay, bình quân mỗi một lượt, công ty bị lỗ từ 200.000-300.000 đồng. Như vậy, mỗi một ngày xe chất lượng cao Phương Vinh hoạt động lỗ từ 5-6 triệu đồng. Trước tình trạng trên, chúng tôi đang dự định xin các cơ quan quản lý tuyến cho tạm ngưng hoạt động khoảng 2 tháng. Trong thời gian này, dự kiến chúng tôi sẽ đầu tư xe mới chạy bằng dầu để thay thế đội xe đang chạy bằng xăng hiện nay, vì xe loại này ít hao nhiên liệu hơn và giá dầu cũng rẻ hơn giá xăng.
Các cơ quan quản lý tuyến đã có thông báo cho doanh nghiệp chúng tôi không tăng giá cước vận tải. Nhưng Phương Vinh cũng như nhiều doanh nghiệp vận tải khác đang gặp nhiều khó khăn do hoạt động thua lỗ nên rất mong các cơ quan chức năng sớm xem xét điều chỉnh giá cước vận tải.