View Full Version : Cầu Cần Thơ đạt tiến độ 59%, vượt 1,8% kế hoạch
http://ced.canthoonline.com/cauct.jpg
Theo Báo cáo mới nhất của Bộ Giao thông vận tải, cầu Cần Thơ dài 2.720m, đường dẫn 2 đầu cầu dài 12,63 Km, khởi công tháng 9-2005, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2008, đến nay đã hoàn thành phần móng cọc khoan nhồi trụ tháp, cơ bản xong bệ trụ tháp; phần cầu chính do nhà thầu Nhật Bản thi công đảm bảo yêu cầu, đạt 59%, vượt 1,8% kế hoạch. Tuy nhiên, tiến độ đường dẫn còn chậm, phần đường dẫn và cầu ấp Mỹ, cầu Cái Răng (bờ Nam) do nhà thầu Trung Quốc CSCEC thi công mới đạt 29,8%, chậm 11,2%; phần đường dẫn và cầu Trà Ôn, cầu Trà, cầu Lớn (bờ Bắc) do liên danh trong nước TLC (Cienco 6, Cienco 8) thi công tiến độ rất chậm, mới đạt 22,3%, chậm 5,2% kế hoạch. Trong cuộc họp với các Bộ, ngành liên quan ngày 4-7 tại Văn phòng Chính phủ về các dự án trọng điểm vùng ĐBSCL, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Nguyễn Sinh Hùng đã yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải có biện pháp kiên quyết yêu cầu các nhà thầu phải thực hiện đúng tiến độ, đảm bảo hoàn thành dự án cuối năm 2008.
http://ced.canthoonline.com/Cauct2.jpg
Cũng theo Bộ Giao thông Vận tải, dự án nâng cấp QL1A, đoạn TP Hồ Chí Minh - Mỹ Thuận, quy mô 4 làn xe đã hoàn thành, hiện đang chuẩn bị triển khai giai đoạn 2, đoạn Mỹ Thuận - Cần Thơ với tổng mức đầu tư 1.223 tỉ đồng bằng nguồn vốn ngân sách và thu phí Trạm Mỹ Thuận, sẽ khởi công vào cuối năm nay. Song song đó, dự án đường cao tốc TP Hồ Chí Minh, đoạn đến Trung Lương, quy mô 4 làn xe, dài 62 Km, khởi công tháng 12 năm 2004, đến nay đã hoàn thành 50% khối lượng, sẽ hoàn thành vào tháng 12-2008.
Cuối năm 2007 khởi công dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1A, đoạn Mỹ Thuận - Cần Thơ
(báo Cần Thơ)
nguyencantho
13-07-2007, 19:48
Bồ nào rảnh chụp giùm một tấm xem nó tới đâu rồi. Mình đi gần một năm rồi không biết nó ra làm sao. Còn cái hình này thì lâu lắm rồi thì phải!
Bồ nào rảnh chụp giùm một tấm xem nó tới đâu rồi. Mình đi gần một năm rồi không biết nó ra làm sao. Còn cái hình này thì lâu lắm rồi thì phải!
Hình chụp cách đây khoảng 40 ngày :catdown:
Để hum nào vác máy đi chụp tiếp :catride:
bayboy9876
14-07-2007, 12:18
xuống khu du lịch phù sa là đi được tới mấy cái móng cầu luôn á.
cohailua_thoinay
14-07-2007, 12:21
:catangry2::catangry2:có pà con nào rảnh nàm ơn chụp dùm mấy thửa ruộng lúa với
Cám ơn bác nha hi vọng là sẽ hoàn thành đúng tiến độ theo mình tính toán thì còn khoảng 528 ngày nữa nó sẽ hoàn thành ( tính đến 31/12/2008) tui đề nghị diễn đàn Cần Thơ oline nên làm một cái đồng hồ đếm ngược từng ngày để chờ... bác thấy thế nào
đếm đếm ... đến 31/12/08 CTO nổ tung !!! :catride:
đếm đếm ... đến 31/12/08 CTO nổ tung !!! :catride:
sax ko đếm thì thôi làm gì gê vậy !:catdown:
Hot 100 độ nà:
http://www.baocantho.com.vn/news/images/news/1289/11.jpg
http://i206.photobucket.com/albums/bb154/53N9022/ImageView-3.jpg
căng cáp cầu đầu tiên vào trưa 1/8/2007,216 sợi sẽ xong trong 12 tháng
Bó cáp dây văng đầu tiên trong tổng số 216 bó cáp dây văng (màu đỏ son) của cầu Cần Thơ được căng kéo vào ngày 1-8-2007 tại trụ tháp bờ Bắc (huyện Bình Minh, tỉnh Vĩnh Long). Sự kiện này đánh dấu gói thầu số 2 (xây dựng cầu chính và cầu dẫn qua sông Hậu dài 2,75km do liên doanh các nhà thầu Nhật Bản thi công) đã cơ bản xây dựng xong 2 trụ tháp chính, bắt đầu căng kéo cáp dây văng và thi công mặt cầu.
(báo cần thơ)
tieuyuki
19-08-2007, 00:33
Hix cầu mong cho nó đạt đúng tiến độ và hoàn thành đúng như dự định! Sợ mấy người ở Cần Thơ này lắm rồi toàn hứa là hứa!
bạn cứ yên tâm đi Cầu cần thơ sẽ hoànn thành đúng kế hoạch như đã cam kết đó là lới khẳng định của phó ban giám đốc quản lí dự án Mỹ thuận ( theo báo tuổi trẻ) khó khăn lớn nhất hiện nay là giá thép đã tăng gấp đôi ( năm 2004 là 4.500/kg nay là gần 10.000/kg)
http://i206.photobucket.com/albums/bb154/53N9022/cau3.jpg
trụ tháp bờ bắc Vĩnh long cao gần 150 M
nhưng các nhà thầu vẫn cố gắng chịu lỗ để đảm bảo tiến độ và Ban quản lí dự án mỹ thuận đã trình chính phủ trợ giá sắt thép cho các nhà thầu
http://i206.photobucket.com/albums/bb154/53N9022/2329.jpg
cầu cần thơ
ninh2002
03-09-2007, 21:51
Các hình trên phải là chuyên gia hay người trong nghề mới chụp được.
Còn hình dân nghiệp dư nè: Chụp từ bên khu du lịch Phù Sa hồi tuần rồi :D
http://i127.photobucket.com/albums/p150/ninh2002/CauCanTho1.jpg
http://i127.photobucket.com/albums/p150/ninh2002/CauCanTho.jpg
tieuyuki
03-09-2007, 23:48
cảm ơn bạn đã nhiệt tình cung cấp thông tin!
ninh2002
01-10-2007, 23:40
Bồ nào rảnh chụp giùm một tấm xem nó tới đâu rồi. Mình đi gần một năm rồi không biết nó ra làm sao. Còn cái hình này thì lâu lắm rồi thì phải!
bây giờ nè:
Trước đây hơn 1 năm (nhìn từ xa lối cảng Bình Minh đi vào)
http://i127.photobucket.com/albums/p150/ninh2002/BM0.jpg
bây giờ (nhìn từ xa lối cảng Bình Minh đi vào)
http://i127.photobucket.com/albums/p150/ninh2002/CauCanThosap8.jpg
Trước đây
http://i127.photobucket.com/albums/p150/ninh2002/BM2.jpg
Bây giờ
http://i127.photobucket.com/albums/p150/ninh2002/caucanThosap2.jpg
Trước đây
http://i127.photobucket.com/albums/p150/ninh2002/BM3.jpg
Bây giờ
http://i127.photobucket.com/albums/p150/ninh2002/CaucanThosap5.jpg
Sự cao lớn của cây cầu so với chiếc xe GMC chở VLXD
http://i127.photobucket.com/albums/p150/ninh2002/IMG_4775.jpg
...
http://i127.photobucket.com/albums/p150/ninh2002/CaiCanThosap1.jpg[/
Up hình to hơn được kog bạn ?
* DOF được kog sâu lắm
ninh2002
02-10-2007, 07:07
Đường truyền nhà em bé lắm, nhưng tối về thử lại coi, bây giờ phải đi sang bên đó thăm hỏi các nạn nhân như kế hoạch của bên ddth.com và igame.vn rồi.
Post lại hình chụp của canthooline mà báo Quân đội nhân dân lấy qua nè:
Trang chủ (http://www.canthoonline.com:65/ou.php?l=http://www.qdnd.vn/qdnd/baongay.qdnd) http://www.qdnd.vn/qdnd/Images/TP/right.gif Khoa học &Công nghệ (http://www.canthoonline.com:65/ou.php?l=http://www.qdnd.vn/qdnd/baongay.khcn.qdnd)
Thứ Năm, 27/09/2007, 09:44 (GMT + 7) Công nghệ xây
dựng cầu Cần Thơ
Cầu Cần Thơ bắc qua sông Hậu - là chiếc cầu dài nhất khu vực đồng bằng sông Cửu Long, nối liền hai tỉnh Vĩnh Long và Cần Thơ, được khởi công ngày 25.9.2004, dự kiến hoàn thành vào tháng 12.2008. Sáng 26.9, một tai nạn kinh hoàng (http://www.canthoonline.com:65/ou.php?l=http://www1.thanhnien.com.vn/Xahoi/2007/9/26/210248.tno) đã xảy ra trên công trình xây dựng chiếc cầu này: sập mố cầu dẫn đến sập giàn giáo, hàng trăm người, hầu hết là công nhân, bị thương và thiệt mạng. Trên công trường này thường xuyên có khoảng 800 công nhân và kỹ sư làm việc. Đây là chiếc cầu nối ĐBSCL với TP.HCM và vùng kinh tế trọng điểm phía nam. Khi “gạch nối” này hoàn thành sẽ tạo điều kiện cho các tỉnh ĐBSCL “cất cánh”, phát triển về nhiều mặt kinh tế và xã hội.
Hiện nay, việc lưu thông giữa hai bờ sông Hậu Giang chủ yếu vẫn là qua phà Cần Thơ. Mỗi ngày bình quân có 3.500 lượt ô tô, 7.000 mô tô, hơn 20.000 hành khách qua phà Cần Thơ. Theo ước tính của các chuyên gia, một chuyến vượt sông Hậu qua cầu Cần Thơ sẽ tiết kiệm chi phí vận hành khoảng 20.400 đồng mỗi ô tô, giảm mất mát giá trị hàng hóa mỗi ôtô 12.394 đồng, rút ngắn thời gian so với đi phà khoảng 32 phút...
Như vậy, nếu tính lượng khách và phương tiện qua phà tăng trung bình 15%/năm thì đến năm 2008 (thời điểm cầu hoàn thành) mỗi ngày tiết kiệm hàng trăm triệu đồng. Ngoài ra, việc vượt sông nhanh hơn còn giúp hàng hóa - chủ yếu là nông sản, thực phẩm của vùng ĐBSCL - không giảm sút chất lượng nhiều, sẽ tiêu thụ được với giá trị cao hơn, đầu ra dễ dàng hơn.
http://www2.thanhnien.com.vn/Uploaded/admin/00000014/Caucantho_2.jpg
Một trụ cầu của cầu Cần Thơ. Ảnh CanthoOnline
Về dự án cầu Cần Thơ
Vị trí của dự án
Toàn tuyến dự án dài 15,85km với điểm khởi đầu tại Km 2061 trên QL1 thuộc huyện Bình Minh tỉnh Vĩnh Long, đi tránh QL1 và thành phố Cần Thơ, vượt qua sông Hậu ở cách bến phà hiện hữu về phía hạ lưu 3.2km, nối trở lại QL1 tại Km 2077 thuộc quận Cái Răng, Cần Thơ.
Quy mô của dự án
Tổng mức đầu tư 4.832 tỷ (thời điểm 2001) bằng nguồn vốn ODA của chính phủ Nhật và vốn đối ứng của chính phủ Việt Nam (khoảng 15%).
Dự án được chia thành 3 gói thầu
+ Gói thầu 1: là đoạn đường dẫn phía Vĩnh Long dài 5,41 km trong đó có 4 cầu qua kênh Trà Và lớn, Trà Và nhỏ, sông Trà On và vượt QL 54. Gói thầu này do Liên doanh Tổng Công ty Thăng Long, Tổng Công ty 6, Tổng Công ty 8, thi công trong 42 tháng.
+ Gói thầu 2: là cầu chính gồm có:
- Cầu dẫn bờ Bắc bằng dầm Super T dài 0,52km
- Cầu chính kết cấu dây văng dài 1.010km bố trí nhịp: 2x40 + 150 + 550 + 150 + 2x40
- Cầu dẫn bờ Nam bằng dầm Super T dài 0,88km
- Cầu dầm liên tục đúc hẫng vượt nhánh sông Hậu dài 0,34km
Tổng chiều dài cầu chính là 2,75km
Gói thầu này do Liên doanh 3 nhà thầu Nhật Bản là các tập đoàn Taisei, Kajima và Nippon Steel thi công trong 50 tháng.
+ Gói thầu 3: là đoạn đường dẫn phía Cần Thơ dài 7,69km trong đó có 6 cầu qua kênh Cái Tắc, kênh Cái Da, kênh Ap Mỹ, kênh Cái Nai, sông Cái Răng và vượt QL 91B. Gói thầu này do nhà thầu Tổng công ty xây dựng Trung Quốc thi công trong 45 tháng.
Toàn tuyến dự án có mặt cắt ngang quy mô 4 làn xe ô tô và 2 làn xe máy và tốc độ thiết kế 80km/h. Tiêu chuẩn thiết kế cầu theo quy trình AASHTO LRFD.
http://www2.thanhnien.com.vn/Uploaded/admin/00000014/Caucantho_1.jpg
Các trụ cầu Cần Thơ đang được xây dựng. Ảnh CanThoOnline
Một số đặc trưng của cầu Cần Thơ
Nói chung cầu Cần Thơ cũng có những đặc trưng phổ biến của loại cầu dây văng:
- Về móng trụ tháp: là loại cọc khoan nhồi có đường kính 2.50m nhưng có chiều dài vào loại dài nhất được thi công ở nước ta: 94m và mỗi cọc có 45 tấn thép với cốt thép chủ đường kính 38mm và gần 500m3 bê tông mác 30Mpa. Trụ bờ Bắc có 30 cọc và trụ bờ Nam có 36 cọc. Máy khoan cọc nhồi làm việc theo nguyên tắc tuần hoàn ngược liên tục dùng dung dịch bentonite có pha polymer khoảng 5%. Ở trụ bờ Bắc thi công trên bờ nên dùng ống thép đường kính 2,60m dầy 22mm và dài 12m làm ống vách tạm thời (khoan nhồi xong rút lên). Ở trụ bờ Nam thi công dưới nước có độ sâu 20m nên phải dùng ống vách chiều dài 42m cố định (khoan nhồi xong để lại không rút lên). Chân cọc sau khi đổ bê tông được bơm vữa xi măng bằng bơm áp lực cao để tăng cường sức chịu tải của cọc.
- Bệ trụ tháp bờ Bắc thi công trên cạn nên làm hố móng và lắp ván khuôn đổ bê tông thông thường. Riêng bệ trụ tháp bờ Nam thi công dưới nước nên mặt đáy và vòng vây xung quanh được đúc sẵn trên bờ và lắp ghép trên đâu cọc thành ván khuôn liền với bệ trụ. Vòng vây xung quanh có chiều sâu ngập trong nước dưới cao trình mặt đáy bệ để che chắn bảo vệ đầu cọc. Đây là phương pháp rất hay vừa tiết kiệm chi phí ván khuôn, vừa đẩy nhanh tiến độ thi công. Nhưng phải đảm bảo việc định vị các cọc hết sức chính xác trong quá trình thi công khoan nhồi (đặc biệt là thi công dưới nước dòng chảy mạnh và mực nước lên xuống do ảnh hưởng của thủy triều), nếu không chính xác các tấm đáy không lắp ghép được và khó mà bịt kín đáy để thi công cốt thép trong môi trường khô ráo. Cốt thép thi công bệ trụ có đường kính lớn nhất tới 52mm và nối dối đầu bằng đầu nối có ren, thí nghiệm kiểm chứng cho thấy khi kéo phá hoại cốt thép đứt ở thân chứ không đứt ở mối nối.
- Về trụ tháp có chiều cao tính từ mặt nước là 164,80m và tính từ mặt cầu là 134,70m. Trụ có hình chữ Y ngược và hai chân khép vào để thu hẹp diện tích bệ trụ, hình dạng này rất đẹp và thanh thoát, không như hình cữ H xoạc cẳng, trụ có biểu tượng như hai bàn tay chắp lại vái lên trời với tâm linh của người Á Đông.
- Kết cấu phần trên: Nhịp dây văng có chiều dài 550m giữa hai trụ tháp, có tĩnh không thông thuyền cao 39m (với chiều rộng tương ứng 200m) đảm bảo cho tàu 10.000DWT qua lại thường xuyên.
- Kết cấu mặt cầu là dầm hộp bê tông cốt thép đúc tại chỗ mác 50Mpa, mặt cắt ngang là hình thang ngược gồm 4 khoang, đáy ở trên có chiều rộng 26,0m và chiều cao là 2,70m. Vì chiều dài nhịp 550m là khá dài đối với cầu dây văng, nên để giảm bớt tải trọng của nhịp chính, đoạn giữa của cầu 210m được kết cấu bằng dầm hộp thép chế tạo sẵn và lắp ghép với dầm bê tông cốt thép đã được đúc tại chỗ. Chính ở chỗ mối nối giữa dầm bê tông cốt thép và dầm thép phải thiết kế đặc biệt theo mô hình phần tử hữu hạn (FEM) để chuyển tiếp ứng suất giữa hai loại vật liệu có độ cứng và đàn hồi khác nhau.
- Hệ dây văng khác với phương pháp truyền thống là các sợi thép bện thành tao rồi kéo và neo tùng tao trước khi cố định cả bó cáp dây văng. Ở đây toàn bộ bó cáp dây văng được chế tạo sẵn trong nhà máy rồi căng kéo và neo trên công trường chứ không phải kéo từng tao. Tất nhiên thiết bị và công nghệ căng kéo là mới và được áp dụng lần đầu tiên ở nước ta.
TNO
(tổng hợp)
:lovelove::lovelove:Điều này chứng tỏ canthoonline cũng nổi tiếng lắm chứ các bạn nhỉ :lovelove::lovelove:
vBulletin® v3.8.2, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.